PS.Proszę o konkretne opinie ,bez spamu.
Yamaha XJ 900 r.96-99 Wasze opinie
-
Fido
- Zwykły forumowicz
- Posty: 2231
- Rejestracja: niedziela, 18 lutego 2007, 10:49
- Motocykl: Ten ze zdjęcia
- Lokalizacja: ULH
- Kontakt:
Yamaha XJ 900 r.96-99 Wasze opinie
Proszę Was o opinię motocykla Yamaha XJ 900 rocznik 96-99 .To taka jak w policji.Mam na nią chrapkę ale najpierw FJ-tę trza do żyda puścić.
PS.Proszę o konkretne opinie ,bez spamu.
PS.Proszę o konkretne opinie ,bez spamu.
Ostatnio zmieniony wtorek, 10 lipca 2007, 19:43 przez Fido, łącznie zmieniany 1 raz.
-
Marek
"Supermotocykle", redakcja Alan Dowds (straszny krytykant i malkontent):
XJ Diversion 900 jest z nami od początku lat 90., co oznacza w świecie motocykli, że jest dość stary i to widać. Nikt nie szaleje na jego punkcie <jak za 99 proc. innych motocykli>, ale tych, który szukają motocykla na co dzień i na krótkie wypady, może spokojnie zadowolić.
Wprowadzony pod koniec 94, dwa lata po XJ 600 jest zwykłym motocyklem drogowym z nijaką stylistyką. Dobrze się sprzedaje, BO JEST NIEZAWODNY i ZAWSZE DOJEDZIE DO CELU. Nie ma ani osiągów, ani wyglądu, <bla, bla, bla>
<i dalej:>
Lusterka - tanie i banalne, zapewniają dobrą widoczność
Owiewka wystarczająco wysoka, żeby chronić od wiatru, a nawet od deszczu.
Tylny hamulec - jeden dwutłoczkowy zacisk i 267 mm tarcza nie dają za grosz wyczucia.
Przednie zawieszenie nie radzi sobie z wybojami, ostrymi zakrętami i ostrym hamowaniem <jest regulacja napięcia wstępnego>.
Centralny podnóżek - praktyczny i wygodny dodatek
Tylne zawieszenie - na dłuższym dystansie i we 2 os. monoshock przegrzewa się i pogarsza od początku kiepskie tłumienie
Układ wydechowy - 4w2 nie należy do najładniejszych, ale chromy są świetnej jakości i tłumiki uniesione są wysoko, nie ma ryzyka otarć
Skrzynia - trzeba precyzyjnie wrzucać kolejne biegi, inaczej wskakują fałszywe luzy
Hamulce przednie - 320 mm i dają radę, choć bez fajerwerków <niech się przejedzie VS-em>
Zbiornik 24 L - czuć ten ciężar na zakrętach <a to ci argument>
WAŁ NAPĘDOWY - no comments
Siedzienie - dla wysokich kierowców, zbyt szerokie, ale za to miękkie
V-max 240 km/h, 89 KM (pomiar: 77,6 KM i 75 Nm)
<Na szczęście słowa nie napisał o Intruzach (poza LC)>
XJ Diversion 900 jest z nami od początku lat 90., co oznacza w świecie motocykli, że jest dość stary i to widać. Nikt nie szaleje na jego punkcie <jak za 99 proc. innych motocykli>, ale tych, który szukają motocykla na co dzień i na krótkie wypady, może spokojnie zadowolić.
Wprowadzony pod koniec 94, dwa lata po XJ 600 jest zwykłym motocyklem drogowym z nijaką stylistyką. Dobrze się sprzedaje, BO JEST NIEZAWODNY i ZAWSZE DOJEDZIE DO CELU. Nie ma ani osiągów, ani wyglądu, <bla, bla, bla>
<i dalej:>
Lusterka - tanie i banalne, zapewniają dobrą widoczność
Owiewka wystarczająco wysoka, żeby chronić od wiatru, a nawet od deszczu.
Tylny hamulec - jeden dwutłoczkowy zacisk i 267 mm tarcza nie dają za grosz wyczucia.
Przednie zawieszenie nie radzi sobie z wybojami, ostrymi zakrętami i ostrym hamowaniem <jest regulacja napięcia wstępnego>.
Centralny podnóżek - praktyczny i wygodny dodatek
Tylne zawieszenie - na dłuższym dystansie i we 2 os. monoshock przegrzewa się i pogarsza od początku kiepskie tłumienie
Układ wydechowy - 4w2 nie należy do najładniejszych, ale chromy są świetnej jakości i tłumiki uniesione są wysoko, nie ma ryzyka otarć
Skrzynia - trzeba precyzyjnie wrzucać kolejne biegi, inaczej wskakują fałszywe luzy
Hamulce przednie - 320 mm i dają radę, choć bez fajerwerków <niech się przejedzie VS-em>
Zbiornik 24 L - czuć ten ciężar na zakrętach <a to ci argument>
WAŁ NAPĘDOWY - no comments
Siedzienie - dla wysokich kierowców, zbyt szerokie, ale za to miękkie
V-max 240 km/h, 89 KM (pomiar: 77,6 KM i 75 Nm)
<Na szczęście słowa nie napisał o Intruzach (poza LC)>
-
Marek
Ten sam autor i "Motocykle":
Skrót: pomimo, że nie najświetniejszy, to popularny model do dalekiej turystyki. Silnik przestarzały, ale od 85 roku (konstrukcja) udowodnił ekonomiczność i niezawodność. Skrzynia ma dobrze dobrane przełożenia. Kanapa pojemna, wygodna także dla pasażera.
90 KM, V-max 209 km/h <ciekawe różnice>
Muszę dodać, że obie książki mają sporo błędów i są adresowane raczej do laików, a nie do motocyklistów rozważających zakup.
Skrót: pomimo, że nie najświetniejszy, to popularny model do dalekiej turystyki. Silnik przestarzały, ale od 85 roku (konstrukcja) udowodnił ekonomiczność i niezawodność. Skrzynia ma dobrze dobrane przełożenia. Kanapa pojemna, wygodna także dla pasażera.
90 KM, V-max 209 km/h <ciekawe różnice>
Muszę dodać, że obie książki mają sporo błędów i są adresowane raczej do laików, a nie do motocyklistów rozważających zakup.
-
Marek
-
Marek
-
Fido
- Zwykły forumowicz
- Posty: 2231
- Rejestracja: niedziela, 18 lutego 2007, 10:49
- Motocykl: Ten ze zdjęcia
- Lokalizacja: ULH
- Kontakt:
Info mam różne, 240 do 260 kg.
Więc niewielka różnica.
Plus to to, że nowsza konstrukcyjnie i na wał kardana.
Łańcuch zaczyna mnie przyprawiać o palpitacje serca.
Co za dużo to nie zdrowo.
Więc niewielka różnica.
Plus to to, że nowsza konstrukcyjnie i na wał kardana.
Łańcuch zaczyna mnie przyprawiać o palpitacje serca.
Co za dużo to nie zdrowo.
Ostatnio zmieniony wtorek, 10 lipca 2007, 17:01 przez Fido, łącznie zmieniany 1 raz.
Siema FIDO powiem tak XJ 900 napewno jest lepsza od XJ 600 bo ma dwie tarcze bo wal bo wiecej konikow itp itd ja na codzien dosiadam XJ 600 i powiem tak mi sie jezdzi bardzo dobrze tym bardziej ze tez za wiele nie waze czasem mam nawet problemy z wypchnieciem z garazu itp ale ogolnie jest bardzo dobrym motorkiem zarowno na dalekie trasy jak i lokalne wypady....co do silnika to duzo zrodel podaje ze sa zywotne i malo awaryjne oczywiscie zaden silnik nie jest idealny i moj tez ma jakies drobne mankamenty ale to 600 nie wiem jak to w 900...dobra nie bede nawijal bezsensu jak bedziesz mial jakies pytania to smialo jak bede wiedzial to odpowiem
