http://www.scigacz.pl/CBR,900RR,Fireblade,160.html
http://www.scigacz.pl/Honda,CBR,1000RR, ... ,film,4698.
Niska waga i doskonałe osiągi dla lepszej kontroli motocykla....w każdych warunkach
Honda Fireblade 2008 ma bardzo czyste linie obudowy. Inaczej niż w poprzedniczce, linie są jasno dopracowane. Z przodu pozostaje para lamp, ale zmienił się ich kształt: dolna krawędź trapezu ma kształt łuku. Pod przednimi lampami są wloty dostarczające powietrze do silnika. Dalsza zmiana widoczna jest na lusterkach wstecznych, na których pojawiły się kierunkowskazy. Na prawym boku pod tylną podnóżką znajdziemy krótki tłumik wydechu. O ile przednia owiewka to kwestia gustu, o tyle do wyglądu tyłu nie można mieć zastrzeżeń. Celowe obniżenie puszki wydechu spowodowało lepsze rozłożenie mas, obniżenie środka ciężkowści oraz odchudzenie prawie o 3,5kg.
Całkowicie nowa rama składająca sie z 4 a nie z 10 spawanych elememtów.Co pozwoliło zmniejszyć jej masę o 2,5kg. Silnik jest węższy niż w poprzedniczce. Zmieniono również hamulce; zaciski są teraz jednoczęściowo typu monoblock.Są teraz ostrzejsze i wydajniejsze przednie hamulce firmy Tokico z tarczami 320 x 4,5 mm i 4-tłoczkowymi zaciskami promieniowymi. Zawieszenie zostało bez zmian.
Dzięki swoim zwartym proporcjom, poprawionym osiągom i posłuszeństwu kierowcy, Nowy CBR1000RR Fireblade wyznacza nowe standardy w klasie superszybkich motocykli sportowych. Niewątpliwie będzie milowym krokiem w historii rozwoju technologii w tej klasie. Mając tak zaawansowane rozwiązania jak: centralny rozkład mas w zbiorniku paliwa, tylne zawieszenie w technologii Pro-Link, radialnie zamocowane tarcze hamulcowe i usprawniony, hondowski, elektroniczny amortyzator skrętu (zapożyczony bezpośrednio z najlepszego motocykla Motogp - Hondy RC211V), nowy CBR1000RR zapewnia teraz jeszcze większą wszechstronność. W połączeniu z dalszym obniżeniem masy daje kierującemu uczucie pełnej kontroli motocykla zarówno na ulicy, jak i na torze. To kolejny skok ewolucyjny w tej klasie motocykli, tym bardziej, że nowy CBR 1000RR ma także znacznie bardziej zwartą, zmienioną pod względem kształtu jak i wagi ramę oraz elementy silnika i zawieszenia. Są tam również takie nowinki jak nowy system wydechowy przechodzący pod osią wahacza (co obniża środek ciężkości motocykla, a zatem znacznie poprawia jego osiągi) i sprzęgło antyhopingowe, które czyni maszynę szybszą niż kiedykolwiek, a jednocześnie łatwiejszą w prowadzeniu.
Bardziej agresywna stylistyka, lepsze osiągi i zaskakujące prowadzenie. Dzięki niespotykanej dotąd kompaktowej budowie reakcja na każde najmniejsze polecenie kierowcy zapiera dech w piersiach. Honda CBR 1000RR 2008 wyznacza nowy standard w klasie motocykli sportowych o pojemności jednego litra, to jest motocykl nie mniej przełomowy niż pierwsza CBR 900RR, od której rozpoczęła się prawdziwa rewolucja szesnaście lat temu. Zwycięzca na ulicy i torze – Fireblade 2008 motocykl, który podnosi poprzeczkę dla nowej generacji supersportów.
Nowa, bardziej kompaktowa i agresywna owiewka czołowa.
Nowe lusterka ze zintegrowanymi kierunkowskazami.
Nowe, połączone z przednią owiewką wloty do systemu dynamicznego doładowania.
Nowy, bardziej kompaktowy panel przyrządów.
Nowa, bardziej kompaktowa i lżejsza tylnia część motocykla.
Nowy, lżejszy o 2,5kg silnik z blokiem bez tulei cylindrowych, znacznie mniejsza masa części ruchomych pozwala na łatwiejsze rozwijanie mocy.
Nowe sprzęgło antyhoppingowe, umożliwiające szybsze redukcje biegów.
Nowy, bardziej kompaktowy układ wydechowy sprzyjający centralizacji masy.
Nowa lżejsza rama, o ostrzejszej charakterystyce.
Nowe, lżejsze trójramienne obręcze kół.
Nowe lżejsze jednoczęściowe zacisku hamulcowe z aluminiowymi tłoczkami.
Nowy, elektronicznie sterowany amortyzator skrętu drugiej generacji.
Nowa, aluminiowa podstawka boczna.
http://www.wmc.media.pl/flv/071220-honda2.html
http://www.wmc.media.pl/flv/071220-honda.html
http://www.wmc.media.pl/flv/080101-fireblade2.html
, ale za to technicznie wydaje sie byc doskonaly.