• Komar Sport

Jako że zamierzam startować Komarem Sport w wyścigach motocykli zabytkowych, trzeba by go troszkę podrasować - żeby nie tylko z nazwy był sportowy. Klasa do 100 ccm jest póki co słabo obsadzona – to może będę miał jakieś szanse.

Na allegro można kupić zestaw cylinder + tłok zwiększający pojemność do 60 ccm i jeszcze ta dysza

http://archi.inosak.org/imgdb/item443350790_1.html

Jest też tłumik, który podnosi moc o 10 %.

Trochę to zbyt duże odstępstwo od oryginału.

http://archi.inosak.org/imgdb/item443350209_1.html

Co mogę jeszcze zrobić żeby podnieść moc?
Macie jakieś doświadczenia w dziedzinie rasowania silnika S 38 (tzw. jajko)
Tylko proszę bez uszczypliwych uwag, że najlepszym efektem będzie jak zrzucę parę kg.

Parę kilo mniej, to też dobry pomysł, ale polecam książkę pana Tomasza Sałka. Jest tam bardzo dokładny opis, jak bez inwestycji przez Ciebie proponowanych(oprócz tłumika) wyciagnąć z tego silniczka 3KM. Jest tam naprawdę niezła kopalnia wiedzy o wszelkich zasadach pracy silników dwusówowych. Masa teorii poparta jego doświadczeniami praktycznymi. Niestety w chwili obecnej nie mogę znaleźć mojej, zapewne komuś pożyczyłem, ale jak tylko ją odzyskam, zamieszczę zdjęcia. Poszukaj tej książki, bo naprawdę warto. Jest tam opis "tuningu" kilku innych silników, nie tylko Rometa, a korzystająć z teorii, można praktycznie każdego dwusówa "podkręcić". Nie pamiętam dokładnie tytułu, ale to chyba "Tuning - zwiększanie sprawnosci silników dwusówowych"
A tu bardzo podobna przeróbka do tej z książki p.Sałka
http://www.motofanipodkarpacie.pun.pl/v ... php?id=155

Żaba pisze:Macie jakieś doświadczenia w dziedzinie rasowania silnika S 38 (tzw. jajko)

Rysiek S38 to silnik troszke inny niż ten, który posiadasz. Ma inny karter no i zapłon, kapa od lewej strony jest tłoczona z blachy aluminiowej - oryginalne S38 były montowane w Komarach 231 oraz Żakach. Te wszystkie późniejsze to S38B (taki też model silnika posiadasz w Sporcie)

Tylko ludzie mówią, że to zwykłe S38 bo tak jest napisane na kapie silnika

Ale czy ja wiem czy można tak organizatorowi startować? Jeszcze wyjdzie że będzie pierwszy na mecie

Rysiek, moze sportowe dysze do gaznika od simsonka sr2 Ci przywioze

?

hmmm... tak się przespałem z tą myślą wystapienia na wyścigach moim Owadem 230, i decyzja jest jedna: przez zieme doprowadze go do stanu użyteczności a przy następnej edycji Wyścigów wystartujemy razem

W stycznowym Automobiliście jest artykuł ("Jak wydusić z komara 4 konie?") poświęcony tuningowi Komara.
Przeróbke opracował sam konstruktor Wiesław Wiatrak (publikacja na łamach Motoru).

Ze względu na brak czasu skałdam silniczek bez przeróbek, mam jeszcze dwa to w wolnym czasie trochę pobawię się w tuning i spróbuję wycisnąc te 4 konie

ale to raczej na przyszłoroczne wyścigi

Tak przy okazji skan z 1959r.