Witam kolegów
Chciałem podzielić się spostrzeżeniem co dzieje się z Drag Starem w momencie przechodzenia podczas jazdy na rezerwę.
Przy małych predkościach rezerwa nie stanowi problemu ale przy większych - nagle motocykl gaśnie (pompa paliwowa ma sucho) - bez żadnego "ostrzeżenia" a przeniesienie napędu z koła na silnik przez wał napędowy kardana powoduje to że na asfalcie zostawia się piękny czarny pas. To są ostatnie sekundy na litanię do Wszystkich Świętych.
Jak na razie wyszedłem z tych walk zwycięsko ale ostatnio na Legionów .... oj ciężko było.
A jak jest w Waszych sprzętach ?
Czy macie jakieś oznaki braku paliwa ?

U mnie też gaśnie, mamy takie same kraniki
Z tą różnicą, że łańcuch pociągnie silnikiem i powoli się zwalnia.
Kiedyś widziałem korki wlewu OEM z czujnikiem poziomu paliwa zasilanym bateryjnie, ale ja bałbym się cos takiego wsadzać.

... humm w zasadzie od zawsze i w kazdej maszynie jeżdżę na pozycji Res ale zawsze zakładam konkretny filtr paliwa i czesto go kontroluję "co w nim sie znajduje". Obecnie w Intruzie mam założony szklany rozbieralny filtr i musze powiedzieć zerozkrecenie go raz w sezonie wystarcza na oczyszcznie drobnych zanieczyszczeń.... , a jak jest w Intruzie w czasie jazdy przejscie z ON na Res naprawde nie wiem

Otóż w Intruderze jest tak: jedziesz, jedziesz, jedziesz (no przesadzam, bo to zwykle około 200 km) i silnik zaczyna prychać, strzelać w tłumik. Jeszcze można pojechac tak kilka-kilkanaście kilometrów, ale wkrótce silnik po prostu nagle straci power i jeżeli właśnie wyprzedzałeś, brałeś ostry zakręt, albo cokolwiek "wymuszałeś" to zaczynasz zastanawiać się nad transcendentalnością życia.

Tuż przed tym pompa paliwa głośno terkocze, ale w chopperku (a szczególnie moim) usłyszysz ją tylko na postoju.

Po przejściu na RES masz jeszcze około 30 km na znalezienie stacji.

Najlepsza pod tym względem (i nie tylko pod tym) była moja Honda VT500. Po wyczerpaniu się paliwa w reaktorze bardzo spokojnie i dostojnie przechodziła do predkości podświetlnych, potem poddźwiekowych by wreszcie godnie zatrzymać sie najczęściej na chodniku. Żadnych stresów oprócz tych związanych z brakiem gotówki na paliwo lub brakiem stacji benzynowej w zasięgu.

a mój zaporożec chwilke po kicha prycha i strzela kulturalnie drzemkę, na szczęście radzieccy uczeni pomyśleli i jest ręczna pomka którą kulturalnie można sobie zaliać płyny ustrojowe do gaźnika.

Siemka.W sprzętach z pompą paliwa jest taki problem że jak niema paliwa to się autmatycznie odłancza jeszcze jak jest wtrysk to jest faktycznie szok .Lepiej jak gażnik bo coś tam zostaje i są jakieś oznaki słabnie albo nie pracuje jeden gar.Najłagodniej jest przy tradycyjnym opadowym systemie z gażnikaki.W moim tak jest sąt trzy garki to ktoryś zaczyna brzdąkać.

W mojej Hondawce jest chociaż kontrolka rezerwy, zbawienie nie ma co,
i odpukać jeszcze nie stanąłem z braku paliwa gdyż jak mi rezerwa się
zapali , to po prostu moto stoi w garażu, jak nie mam kasiory - odwieczny
problem. A kranik jest ale pod bakiem tak, i nie mam możliwości go
przestawiać...
....apropo filtrow paliwa, czy nie wystraczy ten co jest w baku, jak go
wyciągałem strasznie gesta siateczka, raczej nie ma możliwości by jakiś syf
się przedostał do gaźniczków..

a ja dzis dowiedzialem sie ze mimo to iz mam kranik w swojej dywersji to takowej rezerwy nie ma bo jakis madry wycial dluzsza rurke i dzis pocinam se w najlepsze a tu prasssk trzassskkoniec wahy,mysle se prostym ruchem przstawiam i jade dalej a tu lipa nie pali zagladam do dziurki placzu a tam sahara dobrze ze byl zemna kolega zygzakiem to polecial z kalatajka na cepa tak wiec juz teraz wiem ze jak sie konczy to sie konczy raz i niema ratunku

U mnie jak mi ostanio brakło wachy jak to wtedy bywa motórek zaczał zwalniac i przerywac, gapnałem sie o co biega, ruch reki w dól, i jakies 18 kilo do stacji zrobilem na rezerwie, niestety nigdy nie sprawdzalem ile da sie na niej przejechac wie ktos moze ile tam w GPZ 600 rezerwa wynosi

u mnie jak się kończy benzyna to moto zaczyna słabnąć, traci moc...wtedy zawsze pierwsza moja myśl to "co jest do cholery?" potem chwila paniki, i druga myśl..."włącz rezerwę deklu".
jeżeli nie zrobię tego w odpowiednim momencie to mam chwilę postoju i chechłania aż załapie paliwka.

a ktoś tu wspominał coś o korku, który informuje jaki jest stan paliwa w baku...ciekawi mnie to, może ktoś da mi jakieś namiary na stronkę gdzie to można zobaczyć???

generalnie rezerwa to około 2 litry czyli jakiej 30 moze 40 km także lepiej być blisko stacji

hm..

zjawisko jak najbardziej typowe- nierowna praca, marudzenie gaznikow..
a w tedy zuraw pod korek- tak.. to paliwo..

Goska